První československý poválečný letoun Sokol M1C je výrobkem podniku Automobilové závody v Chocni (dříve firma Ing. J. Mráz). Výroba tohoto třímístného sportovního, cvičného a cestovního letadla byla zahájena roce 1946. Na plánech letounu pracoval konstruktér Zdeněk Rublič v tajnosti již za války. Letoun dolnokřídlý jednoplošník, celodřevěné konstrukce se zatahovacím podvozkem.

Rekordní lety typu M-1C

V roce 1956 dosáhl pilot Novák světového rekordu na uzavřené trati, kdy 31krát prolétl trať Brno-Bučovice-Hustopeče. Nalétal 3 116 km, při rychlosti 208 km/hod.

V září 1956 se Sokol vydal na rekordní let v přímé linii, a to z Brna do kazašské Kalundy. Vzdálenost činila 4 260 km.  Choceňský pilot Luboš Šťastný se specializoval na rychlostní rekordy. S aerodynamicky upraveným Sokolem (OK-DHH) se zabudovanou šestiválcovou pohonnou jednotkou Walter Minor 6-III o výkonu 118 kW ustavil čtyři rekordy FAI a 11 národních rekordů.

Tyto rekordní lety byly uskutečněny na mírně upraveném sériovém Sokolu OK-DHH. Úpravy spočívaly v instalaci velké přídavné nádrže a ve více sklopené přední části kabiny. Dále proběhl let v roce 1974 let z Prahy do Kapského Města a zpět v délce 33 000 km s letounem OK-AHN je NTM. Letoun s označením HB-TAE byl přelétnut dr. Brunnschweiler a Hegetschweiter do Melbourne v Austrálii

22 000 km.

Tento unikátní letoun výrobního čísla 142 rok výroby 1947 zakoupilo Letecké Muzeum Točná v roce 2013 od pana JUDr. Mariaše. Do ČR tento letoun přivezl pan Altman (SRN) s úmyslem uvést jej po havárii do letuschopného stavu, což se nakonec zdařilo díky pražské firmě BMZ. Celou akci financoval JUDr Mariáš.