Rozpětí Délka Výška Nosná plocha Štíhlost křídla Hmotnost prázdného kluzáku Maximální hmotnost za letu Maximální povolená rychlost Maximální povolená rychlost v poryvu Pádová rychlost Minimální opadání při rychlosti 73 km/h Klouzavost při rychlosti 90km/h Posádka Výroba Počet ks | 15 m 7 m 1,38 m 12 m2 18,8 234 kg 380 kg 260 km/h 160 km/h 68 km/h 0,63m/s 36 1 1976-1990 225 |
VSO-10 Gradient je poslední československý kluzák třídy Standard. Vyvinut byl v sedmdesátých letech Vývojovou skupinou Orličan (VSO) v Orličanu Choceň pod vedením J. Maška. Kluzák je smíšené konstrukce. Přední část tvořila laminátová skořepina, zpevněná dřevěnými přepážkami. Ta navazovala na střední prutovinovou konstrukci, svařenou z tenkostěnných ocelových trubiček, která nesla i zatažitelné hlavní podvozkové kolo. Na ni pak byla připevněna samonosná ocasní část z duralového plechu. Celek byl doplněn převážně dřevěnými křídly, která ovšem měla velice tuhý třídílný sendvičový potah, umožňující vytvořit jejich kvalitní hladký povrch. Z vnějšku byl kluzák ochráněn velice odolným polyuretanovým lakem, takže letoun vypadal jako by byl vyrobený z kompozitních materiálů. Aby mohly „Vosy“, jak se jim lidově říkalo, soutěžit i v klubové třídě, byla podle tehdejších pravidel upravena malá série na variantu s pevným podvozkem. Takto překonstruované kluzáky se označovaly jako VSO-10 C Gradient Club. Na prvním mistrovství Evropy v klubové třídě obsadily 1. a 2. místo.




